Tentang Busi

^^^^^
waaa eun murah bgt, bahkan lebih murah dari yg imitasinya....

tapi harga segitu cuma buat anak2 125 disebelah gan..
untug ane di sana juga he3..

*siap2 mecah tabungan ayam he3..

share dari milist sebelah :

Mau share pengalaman aja = IU27A di motorku(Pulsar 200) sudah 2x dibersihkan di beres dengan mesin yang memutar sikat, dan akhir2 ini aku merasa tarikan motor makin loyo... lalu kmaren, saat usia busi itu 3000 km, aku ganti dengan 2 buah IU27 yang baru... saat menyalakan mesin aku kaget karena idle speed langsung naik jadi 1800rpm dari awalnya 1200rpm saat masih pake busi lama, menandakan pembakaran dengan busi baru lebih bagus... kesimpulannya : telah terjadi penurunan performa busi lama, dan itu karena cleaning process yang salah...lalu aku browsing tentang iridium how to clean.. ternyata paling banter hanya boleh disemprot cairan anti kerak lalu dibersihkan dengan lap bersih atau sikat nylon (sikat gigi)... haram disikat pake mesin, apalagi di amplas, karena lapisan iridium yang cuma tipis aja bisa tergerus abiizzz....

Ternyata lapisan iridium pada busi itu sangatlah tipis bro, mudah tergerus oleh sikat.. IU27A yang terpasang pada motorku telah dibersihkan pake mesin pemutar sikat di beres.. hasilnya, performa mesin makin menurun, tarikan loyo. Lalu setelah usia 3000km, aku ganti dengan 2 busi IU27A yang baru. Hasilnya ? Kaget, karena idle speed langsung melonjak dari 1200rpm menjadi 1800 rpm !! itu bukti telah terjadi penurunan performa busi lama sebesar 600rpm... pembersihan yang benar : semprot dengan cairan anti kerak, lalu dibersihkan dengan lap bersih atau paling banter dengan sikat nylon/sikat gigi...

^^^
wokeh, nice inpoh nih

disemprot carb cleaner or engine conditioner mgkn boleh juga yak?

@bar: thanks for infonya... good

perkusimania wrote:

share dari milist sebelah :

Mau share pengalaman aja = IU27A di motorku(Pulsar 200) sudah 2x dibersihkan di beres dengan mesin yang memutar sikat, dan akhir2 ini aku merasa tarikan motor makin loyo... lalu kmaren, saat usia busi itu 3000 km, aku ganti dengan 2 buah IU27 yang baru... saat menyalakan mesin aku kaget karena idle speed langsung naik jadi 1800rpm dari awalnya 1200rpm saat masih pake busi lama, menandakan pembakaran dengan busi baru lebih bagus... kesimpulannya : telah terjadi penurunan performa busi lama, dan itu karena cleaning process yang salah...lalu aku browsing tentang iridium how to clean.. ternyata paling banter hanya boleh disemprot cairan anti kerak lalu dibersihkan dengan lap bersih atau sikat nylon (sikat gigi)... haram disikat pake mesin, apalagi di amplas, karena lapisan iridium yang cuma tipis aja bisa tergerus abiizzz....

Ternyata lapisan iridium pada busi itu sangatlah tipis bro, mudah tergerus oleh sikat.. IU27A yang terpasang pada motorku telah dibersihkan pake mesin pemutar sikat di beres.. hasilnya, performa mesin makin menurun, tarikan loyo. Lalu setelah usia 3000km, aku ganti dengan 2 busi IU27A yang baru. Hasilnya ? Kaget, karena idle speed langsung melonjak dari 1200rpm menjadi 1800 rpm !! itu bukti telah terjadi penurunan performa busi lama sebesar 600rpm... pembersihan yang benar : semprot dengan cairan anti kerak, lalu dibersihkan dengan lap bersih atau paling banter dengan sikat nylon/sikat gigi...

Waduh.... koq baru tau... yg platinum aja gak boleh koq, apalagi yg iridium...

jadi membersihkan busi spesial yang baik n benar itu gimana ya gan erwe ??

wirajaya wrote:

jadi membersihkan busi spesial yang baik n benar itu gimana ya gan erwe ??

Pertanyaan yg simpel gan....

Kembali lagi ke alasan kenapa pabrikan busi make material eksotis seperti perak, emas, platinum gan....

Selain titik leleh yg lebih tinggi, penghantar listrik yg lebih baik (sebagian), juga Karena deposit karbon sisa pembakaran susah nempel ke center elektrodanya..

Jadi bagaimana membersihkannya? Gak perlu dibersihkan... karena busi bisa self cleaning bos... cek web NGK klo gak percaya..v

woke gan..
lagi hunting bsi yang kayak sofyan nih..
murah tapi maksimal..

ho3..

erwe wrote:

wirajaya wrote:

jadi membersihkan busi spesial yang baik n benar itu gimana ya gan erwe ??

Pertanyaan yg simpel gan....

Kembali lagi ke alasan kenapa pabrikan busi make material eksotis seperti perak, emas, platinum gan....

Selain titik leleh yg lebih tinggi, penghantar listrik yg lebih baik (sebagian), juga Karena deposit karbon sisa pembakaran susah nempel ke center elektrodanya..

Jadi bagaimana membersihkannya? Gak perlu dibersihkan... karena busi bisa self cleaning bos... cek web NGK klo gak percaya..v

wah siip informasinya... crosscheck langsung aja ah...

to mas erwe n om djackal..

ini koil 4ss yang harganya murah itu..

Spoiler:

^^^^
besok tak coba bandingin ma punyaku gan... klo diliat dari lubang baut sih dah bener tuh...

emang panjang ke samping getu toh gan..
trus logonya cuma sablonan getu toh..
di tunggu foto punya juragan kalo sempet he3..

abis baca postingannya mas bar, langsung eike teringat busi peninggalan koh erwe yang masih nancep di tiger eike. sudah eike sering bersihkan pake sikat kawat juga. ga mengira kalo ternyata busi platinum ga bisa dibersihkan dg cara spt ini. akhirnya, busi tsb harus dipensiunkan karena ternyata kemampuannya sudah menurun.. terima kasih koh erwe. kini platinummu sudah tenang di alam baka.

d_jackal13 wrote:

^^^^
besok tak coba bandingin ma punyaku gan... klo diliat dari lubang baut sih dah bener tuh...

tak tunggu reviewnya bos. bisa dipasang di tiger ga sih ? eike juga mau donk..

kalo mas yuda mo pesen juga ntar barengan aja gan.. biar ongkirnya 1 x jalan he3..

@mas wira, n mas eudea

nih review koil yz125 di motorku





klo soal pengaruh sih.. kmren aku sebelumnya pake koil blue thunder trs ganti pake yz125 ya ada peningkatan walau tidak terlalu banyak, mgkn klo dari koil standar peningkatannya lumayan banyak deh, soalnya aku dulu dari koil standar ganti koil racing lumayan ngefeklah
nah klo mengesampingkan budget/harga ni koil layak dibeli kok, hohoho

tapi dlu pernah ngobrol sama pemilik salah satu bengkel
jadi dia blg begini... tune up motor tuh ada tahap2nya, jadi ada urutan2nya yg harus dilewati, soalnya katanya beda urutan bisa beda hasil (dia membuktikan di mio bore up)
nah buat tune up dia saranin maen porting polish dulu, dll deh pokoknya ke mesin, nah ntar baru maen ke pengapian seperti ganti cdi, koil, kabel busi, busi... dan itu harus satu2... katanya ga bisa langsung seabrek dibeli semua... karena bisa jadi salah satu komponen bisa bikin spek down...
nah klo menurut keterangan diatas brarti tahapanku salah dong alias kebalik,
hehehe gmn nih boss erwe.. apakah bisa dibenarkan pendapat org tersebut??

@wirajaya
moga2 aja itu asli gan... habisnya murah bgt tuh koil... bisa jadi reseler tuh

pm eike ya untuk harganya. kalo harganya cocok, boleh donk eike ikut nebeng.

d_jackal13 wrote:

hehehe gmn nih boss erwe.. apakah bisa dibenarkan pendapat org tersebut??

Memang bener bos... Tapi klo sekedar upgrade pengapian yg bolt on seperti koil dan busi masih oke-oke aja koq bos... Klo CDI baru itu seharusnya upgrade terakhir... tapi cdi programable yak... klo kyk brt punya bos sofyan msh gpp.. karena advance nya gak tinggi-tinggi bgt...

eudea wrote:

pm eike ya untuk harganya. kalo harganya cocok, boleh donk eike ikut nebeng.

mas yuda di 3 halaman sebelum ini udah tak posting kok harganya..
plus gambare juga lho gna he3..

erwe wrote:

d_jackal13 wrote:

hehehe gmn nih boss erwe.. apakah bisa dibenarkan pendapat org tersebut??

Memang bener bos... Tapi klo sekedar upgrade pengapian yg bolt on seperti koil dan busi masih oke-oke aja koq bos... Klo CDI baru itu seharusnya upgrade terakhir... tapi cdi programable yak... klo kyk brt punya bos sofyan msh gpp.. karena advance nya gak tinggi-tinggi bgt...

wokeh, sitimewa... berarti cdi yg dah model advance tuh yg macem 24 step dari brt itu yah... wah klo itu ga bisa nyettingnya cuyyy....

gan erwe nanya nih dari 2 busi yang di bawah ini bagus yang mana ??



Technical Features :
* Optimal, environmentally friendly combustion:
saves fuel and protects the catalytic converter
* Reliable ignition under all operating conditions
* Long life, high dependability
* Proven materials: Two-component earth and centre electrode
with nickel-jacketed copper core adapted exactly to
the application purpose
* Versions same as OEM




1. SAE connector nut (cable connector nut)
2. Five-fold leakage current barrier with ribbed profile
3. Aluminium oxide insulator
4. Nickel-plated plug body
5. Conductive seal glass
6. Inner sel
7. Centre electrode: copper core, nickel sheath
8. Air space
9. Insulator mount
10. Ground electrode


di bandingkan ama yang ini..







Kelebihannya :
* Silver Center Electrode
* More Spark Power
* Deliver the Most Powerful Spark
* Increased Horsepower
* Cleaner Combustion
* Long Lasting
* Race Proven Design
* Top Quality Materials

Keterangan rincinya :
Nology Silver spark plugs are especially designed for high-performance
engines. Silver is the best electrical and thermal conductor of any
metal, which makes it the ultimate material for a spark plug's center
electrode. The large diameter silver center electrode increases spark
carrying ability and spark power. Silver is extremely resistant to
erosion, guaranteeing a virtually unchanged electrode gap for the life
of the spark plug. Most Nology Silver spark plugs are without a
resistor, perfect for performance enthusiasts who demand the most from
their engines. For racing or dependability and efficiency for everyday
use, Nology Silver spark plugs deliver the most powerful spark.

What about Iridium Spark Plugs?
Iridium is a super dense material and therefore extremely resistant to wear. That's it!
It is a terrible thermal conductor and a bad electrical conductor, so
why would anyone use it to make a spark plug center electrode? Since
car manufacturers have to guaranty that their engines stay in-tune for
up to 100,000 miles, they can only achieve this with ultra dense
Iridium or Platinum.


ditunggu jawaban gan erwe..

wirajaya wrote:

ditunggu jawaban gan erwe..

Ya memang betul silver lbh bagus sbg penghantar listrik tp titik lelehnya msh kalah dari iridium, dan juga harganya muahal sekali... Iridium juga terkenal mempunyai nilai resistansi yg lbh besar.. semua ada kompromi nya tinggal kita butuhnya yg mana...

nah maksudnya kita butuh yang mana itu gimana gan..

jadi mending ane pilih silver ato yang iridium kalo buat harian ??

ya klo dana ga jadi masalah ya mungkin pilih nology aja gan, xixixi