Ngobrolin mesin yuk...

d_jackal13 wrote:

titoae wrote:

Kalo tiger pake klep scopy gimana ya? banyak yang di rubah ya?

Seandainya mesin tiger rasa scopy... hahaha...

lumayan banyak perubahannya, soalnya batang klep tiger 5,5mm sedangkan pio 6mm, n bisa geser sitting juga, mending klo tiger pake klep camry yag dishape ulang.
klo mo modif klep tiger cukup ditambah sudut 30derajat aja masbro di klep intakenya, itu dah cukup memperbaiki flow bhn bakar.

OOT: besok minggu ada dragbike di mandala, hari sabtunya scrutineering, just info aja.

wah nambah sudut 30drjat klep tiger ya.....
jadi inget tigy ane nih.....
heeee....

wah suhu djackal tambah sakti aja nih....mantabz......

wah ngekut suhu aja dah.. manteb..

d_jackal13 wrote:

iya bro, tenang harganya ga semahal kaya mobilnya ko

harga berapa duit bro ?
trus kalo ganti klep camry ini, part apa aja yang juga harus diganti utk mengimbangi karena udah make klep camry ini ?

utk jangka panjang gimana ? awet atau gak ?

efek ganti klep apa seh ?

sory nanyaK mulu...gak dong mesin

ini mesin ane setelah di porting...

mohon petunjuk para suhu disini

Spoiler:

Spoiler:

Spoiler:

Klep Camry ada 2 macem..
kode 1NT diameter in 34mm, ex 28.5mm (sama besarnya ma klep pio, cmn batang 5.5mm)
kode 2LT diameter in 37.5mm, ex 31mm

Klep ori tiger, in 31.5mm, ex 27mm..

Nah mau pasang yg mana?


Tapiiiii... masang klep gede, biasanya geser sudut klep, istilah di jogja "nyekeh", nah akibat nyekeh ini biasanya lebar ruang bakar jadi melar.. squishnya jadi gede.. klo squishnya masih lbh kecil dari ukuran piston sih oke aja.. soalnya kmrn temen saya pasang klep 2LT di head scorpio, squish nya jadi 75mm, padahal piston pio cmn 70mm.. skg beliau harus bore up dengan piston 77mm..

istilahe, mremen mremen dab... watch out..

wah..suhu ne wes teko ki...

berarti kalo mo ganti klep camry, part yg lain juga harus diganti ya ? utk menyesuaikan klep camry nya itu... cmiiw

erwe wrote:

Klep Camry ada 2 macem..
kode 1NT diameter in 34mm, ex 28.5mm (sama besarnya ma klep pio, cmn batang 5.5mm)
kode 2LT diameter in 37.5mm, ex 31mm

Klep ori tiger, in 31.5mm, ex 27mm..

Nah mau pasang yg mana?


Tapiiiii... masang klep gede, biasanya geser sudut klep, istilah di jogja "nyekeh", nah akibat nyekeh ini biasanya lebar ruang bakar jadi melar.. squishnya jadi gede.. klo squishnya masih lbh kecil dari ukuran piston sih oke aja.. soalnya kmrn temen saya pasang klep 2LT di head scorpio, squish nya jadi 75mm, padahal piston pio cmn 70mm.. skg beliau harus bore up dengan piston 77mm..

istilahe, mremen mremen dab... watch out..

wah..
nice inpo gan..

blckprd wrote:

wah..suhu ne wes teko ki...

berarti kalo mo ganti klep camry, part yg lain juga harus diganti ya ? utk menyesuaikan klep camry nya itu... cmiiw

Iya mas.. pertama ganti sitting, trus geser bos klep.. dan dah mungkin balik standar lagi..

erwe wrote:

blckprd wrote:

wah..suhu ne wes teko ki...

berarti kalo mo ganti klep camry, part yg lain juga harus diganti ya ? utk menyesuaikan klep camry nya itu... cmiiw

Iya mas.. pertama ganti sitting, trus geser bos klep.. dan dah mungkin balik standar lagi..

yang di bold itu bener ?

mungkin maksudnya gak mungkin balik standar lagi kalee mas We ?

blckprd wrote:

yang di bold itu bener ?

mungkin maksudnya gak mungkin balik standar lagi kalee mas We ?

Bener koq mas... beli head baru kan bisa balik standar lagi.. xixixi

@blckprd
klo hasil porting ga bisa dilihat dari gambarnya saja mas, klo dari gambar paling cuman bisa dilihat hasil fisiknya aja.
ganti klep camry termasuk rubahan besar loh klo mpe "nyekehke" bener kata erwe, karena udah ngerubah konstruksi dari bos klep klo mpe digeser, klep gede otomatis diameter intake juga harus menyesuaikan dan juga konsumsi bahan bakar juga berubah, yang akhir2nya bisa ganti karbu juga, xixixixi.
dan yang ngerjain pun ga bisa bengkel sembarangan, ya klo mau cukup klep standar ditambahin 1 sudut yaitu sudut 30 derajat, di klep intake, klo yang dulu dipake adhiet dulu bukan ditambahin sudut 30 derajat, melainkan diganti sudutnya jadi 30 derajat, itu selain merubah sudut klep juga harus merubah sitting klep.
@erwe
Karet ****** dab

eh ga iso nulis ******, isone "phantek"

d_jackal13 wrote:

eh ga iso nulis ******, isone "phantek"

Regane 20 an ewu dab.. tur aku lg bali akhir maret paling cepet..

erwe wrote:

d_jackal13 wrote:

eh ga iso nulis ******, isone "phantek"

Regane 20 an ewu dab.. tur aku lg bali akhir maret paling cepet..

yoes nek arep bali kandani yo, aku nitip

numpang jalan2 sambil baca2 dah lama ga maen k sini
rame ya
ada suhu jg d sini numpang nyimak suhu jackal
mohon petunjuk suhu

wah om romi ni bisa aja, kapan maen ke jgj lagi om? hehe bawa klep camry lagi

melu nitip karet rumah kopling sisan lah..

wirajaya wrote:

melu nitip karet rumah kopling sisan lah..

ada om d sini sih pasarannya 45rb
make punya grand (kl motornya tiger)

tp blom tau nih kapan k jogja lg

d_jackal13 wrote:

wah om romi ni bisa aja, kapan maen ke jgj lagi om? hehe bawa klep camry lagi

untuk skarang klep 1NT (34/28) lg kosong om
lg banyak yg 2NT (37/32)

r00m11 wrote:

d_jackal13 wrote:

wah om romi ni bisa aja, kapan maen ke jgj lagi om? hehe bawa klep camry lagi

untuk skarang klep 1NT (34/28) lg kosong om
lg banyak yg 2NT (37/32)

wew, pake klep segitu bisa mabur ntar

PAra brader....
Tanya neh...

Kenapa mesin tiger ga bisa meraung lebih tinggi?

KAsusnya tiger saya sendiri.
MEsin dah OS 50 piston Pro NEotech.
Pakai Gir 428. Gir depan 15 belakang 45
Oli saat ini yang di pakai Mesran Super.

Gigi 4 jalan 120 KPJ di RPM 9000-9500.
Masuk gigi 5 tetep di 120 KPJ RPM 8000'an
Masuk gigi 6 (Bosok!!) Malah turun kecepatannya. Gas di buka poll tapi rasanya kaya ga ada tenaga...


Tapi sebelumnya gir depan 14 belakang 45
OLI pake MPX 1

Gigi 6 hampir menyentuh 140 KPJ.

mungkin masalah oli kali brader...

MPX 1 lebih encer dari Mesran kan ?

CMIIW ya

btw, gear nya make apa ? kalo di tanjakan ngos2an gak tu ?

blckprd wrote:

mungkin masalah oli kali brader...

MPX 1 lebih encer dari Mesran kan ?

CMIIW ya

btw, gear nya make apa ? kalo di tanjakan ngos2an gak tu ?

custom semua bro..
Gir depan punya mata 14 dan 15
Gir belakang punya GL Pro series 45
Rantai indopart beli yang panjangnya 128 dipotong 2 mata.

KAlo gir depan pakai yang 15 tanjakan ngos2an...
Cuma buat jalan santai enak. gir 6 rpm 6000 dah jalan 100KPJ

Kalo pake 14, hampir sama dengan aslinya

hi2..
pake gir depan makin gede..
maka perbadingan gir final jadi makin berat.. ( makin kecil )
gir 45/14=3,21428 gir 45/15=3,0

kalo gir belakang yang makin gede.. perbandingan final girnya malah makin gede jadi lebih enteng di bawah but top speed kehabisan nafas..

buat top speed lebih ok..
memang tarikan awal apa lagi di tanjakan lebih berat..
enak buat trayek luar kota..

tapi agak bingung ama pendapat bros yang buat jalan santai lebih enak ??
bukanya lebih berat bawahnya bros ?? ( apa karakter mesin oversquare gtu ya ?? ) CMIIW

titoae wrote:

blckprd wrote:

mungkin masalah oli kali brader...

MPX 1 lebih encer dari Mesran kan ?

CMIIW ya

btw, gear nya make apa ? kalo di tanjakan ngos2an gak tu ?

custom semua bro..
Gir depan punya mata 14 dan 15
Gir belakang punya GL Pro series 45
Rantai indopart beli yang panjangnya 128 dipotong 2 mata.

KAlo gir depan pakai yang 15 tanjakan ngos2an...
Cuma buat jalan santai enak. gir 6 rpm 6000 dah jalan 100KPJ

Kalo pake 14, hampir sama dengan aslinya

montor jenengan kan udah ring 17...

nah motor ane masih ring 18 ni, kira2 kalo make gear set megapro gimana ya ?