Ngobrolin mesin yuk...

wah kalo pake gir set berat ban ring 18..
nafas atasnya puanjang bgt bros..
manteb tuw..

wirajaya wrote:

hi2..
tapi agak bingung ama pendapat bros yang buat jalan santai lebih enak ??
bukanya lebih berat bawahnya bros ?? ( apa karakter mesin oversquare gtu ya ?? ) CMIIW

Emang bawahnya berat tapi kan ga langsung betot gas.. Jadi kalo buat jalan santai enak aja. Ganti gir juga ga sering2. Kaya make scorpio tapi beda akselnya.. hehehehe...

Kalo ga salah scopy top gear rpm 6000 jalan 100kpj kan?

blckprd wrote:

montor jenengan kan udah ring 17...

nah motor ane masih ring 18 ni, kira2 kalo make gear set megapro gimana ya ?

Liat komentar di bawah ini...betul kok yang di bilang mas wira..

wirajaya wrote:

wah kalo pake gir set berat ban ring 18..
nafas atasnya puanjang bgt bros..
manteb tuw..

Dulu aku malah pernah pas masih ban standar pakai gir belakang GL Max 41 mata...
Aboottt tenan... hahahaha...
Malah jarang sekali ganti gir 6...

Kalo gigi pertama di gas pol hampir 60kpj...

wirajaya wrote:

hi2..
pake gir depan makin gede..
maka perbadingan gir final jadi makin berat.. ( makin kecil )
gir 45/14=3,21428 gir 45/15=3,0

kalo gir belakang yang makin gede.. perbandingan final girnya malah makin gede jadi lebih enteng di bawah but top speed kehabisan nafas..

buat top speed lebih ok..
memang tarikan awal apa lagi di tanjakan lebih berat..
enak buat trayek luar kota..

Neh kalo mau lebih komplit perbandingannya girnya..

Gir Standar Tiger
-kemarin sempet ngobrol ma vian dia pakai gir 14 untuk rantai 520 (rantai standarny tiger)

43 : 13 = 3,307692308
43 : 14 = 3,071428571

Gir Mega Pro / Pro Neotech

46 : 14 = 3,285714286
46 : 15 = 3,066666667

Gir Gl Pro Series

45 : 14 = 3,214285714
45 : 15 = 3

Mungkin nanti bisa di kira-kira dulu mau pakai yang mana...hehehe

nyubi numpang tanya ya om2...
kalo perbandingan gir tetap (misal 14:45) tapi yang diubah ukuran rantainya aja (misal standar 520 diganti 428) ada pengaruhnya ke akselerasi ama top speed ga?
matur nuwun om2...

wirajaya wrote:

wah kalo pake gir set berat ban ring 18..
nafas atasnya puanjang bgt bros..
manteb tuw..

kalo tanjakan gimana mas ?

pasti ngos2an ya ? ditambah bobot saya yang 100kg pasti tambah ngos2an

titoae wrote:

Emang bawahnya berat tapi kan ga langsung betot gas.. Jadi kalo buat jalan santai enak aja. Ganti gir juga ga sering2. Kaya make scorpio tapi beda akselnya.. hehehehe...
Kalo ga salah scopy top gear rpm 6000 jalan 100kpj kan?

wahh semenjak pake ring 17 jadi lupa kang he3..

bramoholic wrote:

nyubi numpang tanya ya om2...
kalo perbandingan gir tetap (misal 14:45) tapi yang diubah ukuran rantainya aja (misal standar 520 diganti 428) ada pengaruhnya ke akselerasi ama top speed ga?
matur nuwun om2...

wah ninin akang mo ganti pake DID ato AFAM nie yang 428 kang he3..
mungkin ada sedikit perubahan rasa kang walo gak signifikan sih..
secara memang 428 lebih enteng dari 520..
pake shinnob yang 520 rante DID aja kang..
sillent bgt lho..

blckprd wrote:

wirajaya wrote:

wah kalo pake gir set berat ban ring 18..
nafas atasnya puanjang bgt bros..
manteb tuw..

kalo tanjakan gimana mas ?
pasti ngos2an ya ? ditambah bobot saya yang 100kg pasti tambah ngos2an

mungkin jadi sedikit lebih beratz kang..
tapi kalo gir berat ring 18 n mesin dah gak standar..
kencengnya itu lho manteb..
emang rasanya ring 18 lebih enak dari 17..
lebih manteb nafasnya..

masih blom ngarti

kalo misal ring 18 dipakein gear set megapro trus rante nya satria gimana tuh ?

direkomendasikan gak ?

wah kalo yang ini suhu2 yang lain mybe bisa bantu..

blckprd wrote:

masih blom ngarti

kalo misal ring 18 dipakein gear set megapro trus rante nya satria gimana tuh ?

direkomendasikan gak ?

Kalo masnya berat badannya segitu pake mega pro aja 46/14.
Rantainya ga bisa pakai punya satria. kurang panjang.

Saya beli indopart 428 panjang 128 mata baru bisa. Tapi potong 2 mata.

gabung ah... bro...
klo karbu bagusan di reamer ato beli yg racing?

reamer punya resiko cukup tinggi, musti ama ahlinya, sekali salah ga bisa dibalikin ke kondisi awal lagi. tapi biayanya pasti lebih murah...
karbu racing (merk asli lho bukan abal2) kualitasnya terjamin, tinggal pinter2nya mekanik buat jetting yang pas. harga so pasti lebih mahal...
balik lagi ke kebutuhan mesin motor, apa emang perlu reamer/ganti karbu?
penggantian karbu dengan ukuran venturi yang lebih besar tidak serta merta meningkatkan performa motor secara instan lho.. masih ada modifikasi lain yang bisa ningkatin performa dengan biaya yang lebih murah, kecuali montor masbro kodrat cuma kurang karbunya aja yang belom kena sentuhan hehe...
maaf saya cuma nyubi yang sok tau kasih opini hehehe...

setuju ama mas bram..